Lyon 7 - Rive Gauche / ADC7

Alexandre Prot, a durant deux ans été en charge de la communication de l'Association de Développement du Commerce de Lyon 7e (ADC7), il est désormais installé au Québec et occupe la fonction de chargé de communication pour la Conférence Régionale des Elus de Montréal (CRÉ).
Alexandre gentillement a accepté de tenir régulièrement sur ce blog une chronique en direct de Montréal, voici son premier billet.

Pour ma première chronique Montréalaise, je vais vous parler de BIXI. Qu'est-ce que le BIXI ? Tout simplement l'équivalent de notre bien aimé Vélo'v, dont le "coup d'envoi" de la saison 2011 a été donné vendredi dernier, la rigueur de l'hiver québécois obligeant les stations à être retirées au cours des mois les plus rudes de l'année...

On connaît tous le rôle primordial joué par l'ADC7 dans le 7e arrondissement en matière de mobilité et de déplacements, et il me semble intéressant de présenter ce service aux lecteurs et blogueurs lyonnais...souvent un tantinet chauvins avec leur deux-roues préféré !
Le BIXI fait figure de petit jeune à côté de notre bon vieux Vélo'v. Mis en place il y a seulement 3 ans, le BIXI n'est pas le cousin mais plutôt le neveu du Vélo'v, qui, rappelons-le, a été lancé à Lyon il y a (déjà!) 6 ans...

Quand on est lyonnais et que l'on découvre un autre système de vélos en libre service, on a forcément tendance à comparer les deux systèmes... L'un des premiers éléments de comparaison (et l'un des plus pragmatiques) est le coût d'utilisation. Sur ce point, le système Montréalais est nettement plus cher : comptez 78 $ (soit 56 €) pour un abonnement annuel, contre 15€ pour un abonnement Vélo'v. Un tarif élevé, d'autant que le service dure seulement 8 mois ! Une solution judicieuse (et incitative !) est de s'abonner à la carte de transports en commun (carte OPUS) à l'année, faisant passer l'abonnement annuel BIXI à seulement 19 $.

Ceci étant, BIXI offre 45 minutes gratuites de déplacement à ses abonnés, contre 30 minutes pour Vélo'v. Et croyez-moi, ces 45 minutes ne sont pas de trop : avec une superficie de 360 km², l'étalement urbain atteint ici sa démesure. Pédaler est donc une excellente façon d'économiser du temps de marche, d'autant que le réseau de transports en commun - et notamment le métro - peine à desservir efficacement tous les secteurs résidentiels de la ville (tiens, voilà peut-être un sujet pour une future chronique !).

Un autre chiffre marquant est le nombre d'abonnés. Ils sont 30 000 à Montréal, soit deux fois moins qu'à Lyon ! Moi qui pensais que les montréalais étaient des dingues de vélo, voilà une information surprenante ! Le coût de l'abonnement et la dépendance à la voiture peuvent expliquer en partie ce chiffre. Surtout, de nombreux montréalais n'ont pas attendu BIXI pour faire du vélo et possèdent déjà leur propre bicyclette, la ville étant bien aménagée pour la circulation à vélo.

Une dernière différence notable est l'approche marketing du système. L'exploitation du réseau n'est pas assurée par un annonceur mais par Stationnement de Montréal, l'exploitant du stationnement public de la Ville. D'où un équilibre économique différent de celui que l'on connaît à Lyon : les vélos sont ainsi habillés depuis cette année aux couleurs des partenaires de BIXI. Cet habillage ne gêne en rien la circulation mais certaines voix commencent à s'élever, cette publicité n'ayant pas été accompagnée d'une baisse tarifaire.

Ce qui m'amène à la conclusion qu'il est difficile de comparer deux systèmes basés sur deux territoires différents, présentant chacun leurs spécificités propres. Force est de constater que le BIXI est parvenu à se frayer une place de choix dans le quotidien des montréalais, et qu'il fait déjà des émules : présent à Melbourne, Londres, Washington et Minneapolis, BIXI s'installera prochainement dans les villes de Toronto, d'Ottawa et de Gatineau. D'ailleurs, les bénéfices du dernier exercice financier ont dépassé les prévisions de plus de 40 %, atteignant 1,5 million de dollars de bénéfice !
Allez, une question pour conclure ce billet, photo à l'appui : vu de Lyon, préférez-vous les courbes du BIXI ou celle du Vélo'v ?

Alexandre Prot, ancien chargé de communication de l'ADC7 désormais installé à Montréal au Québec